本文目录一览：
- 〖壹〗 、23款威朗pro质量比老威朗差吗
- 〖贰〗 、看个新车丨车身尺寸变小,换代别克威朗火速登场
- 〖叁〗、这车马上要变三缸,现在买能省好几万,何必非盯着朗逸?
- 〖肆〗 、别克新款威朗值不值买?
- 〖伍〗 、全新别克威朗,前脸更加年轻,内饰有归属感,定位为家用车型!
- 〖陆〗、别克威朗怎么样?听说新车用的三缸?
23款威朗pro质量比老威朗差吗
〖壹〗、款威朗Pro的质量并不比老威朗差，但两者各有优缺点。动力总成方面：23款威朗Pro和老威朗都搭载了5T的发动机 。新款威朗Pro可能因为费用定位更为亲民 ，在某些方面进行了成本控制 ，例如变速箱的选取 。
〖贰〗 、在一众合资品牌汽车里，别克威朗Pro还是很能打 ，不仅仅销量表现可圈可点 ，关键也在于产品力的提升从来没有间断过。虽然不知道是谁说美系车的质量不高，但别克威朗Pro的可靠性和耐久性，是车友圈里藏不住的秘密 。
〖叁〗 、相对于便宜的别克英朗 ，别克威朗的定位更高、尺寸/轴距更大 ，对标大众速腾 。而新款威朗得外观和内饰相比老款车型可谓是有了质的升级，并且GS版本装备了运动外观套件 ，在豪华度的营造方面 ，威朗也维持了别克品牌一贯的高水准，虽然没有让人眼前一亮的感觉 ，但整体非常和谐。
〖肆〗 、其实很简单 ，一台车油耗的高低，取决于低发动机 、变速箱工作的状态好不好 ，通过后续测试检查我们也可以看到 ，别克威朗Pro历经了十万公里测试后依然保持的不错，可见其品质的可靠性。 说完油耗经济性 ，我们再来看看安全层面 。
〖伍〗、别克威朗前后防撞梁用料扎实 ，未出现明显减配情况，整体表现达到或超过BBA入门级水准 。具体如下：前防撞梁材质与厚度：威朗前防撞梁采用铝合金材质，厚度为54毫米 ，覆盖车头的695%。
〖陆〗 、别克威朗Pro烧机油严重可能由多种原因导致 。活塞环问题 活塞环磨损：长期使用后 ，活塞环与气缸壁之间的磨损加剧，导致活塞环的密封性下降 。这样 ，机油就会从活塞环与气缸壁的间隙进入燃烧室参与燃烧 ，从而出现烧机油现象。
看个新车丨车身尺寸变小,换代别克威朗火速登场
〖壹〗 、不过这次换代车型的轴距和车身高度均保持不变，同样不变的还有轮胎规格 。车身长度则大幅缩短59mm ，这主要是因为前悬缩短了71mm所致 ，实际上尾箱后悬还略微加长了12mm，此外车身宽度也变窄了16mm 。以上变化意味着新威朗的驾乘空间基本不变 ，后备箱容积可能还略微增大 ，而整个车身灵活性会有进一步提高。
〖贰〗、别克威朗：旗下全新紧凑级车型威朗将于2015年6月27日正式上市，届时其官方指导价将正式揭晓 。新车定位高于英朗 ，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型 。车身尺寸方面 ，别克威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm（5T车型为1471mm），轴距为2700mm。
〖叁〗 、别克威朗2018款有5个颜色 。分别为：玛瑙红 赛道灰 珍珠黑 雪域白 流沙金 共计5种颜色 。
这车马上要变三缸,现在买能省好几万,何必非盯着朗逸?
尽管现款为国五排放标准，但对三四线城市或非限行地区影响较小 ，且优惠后的性价比更高。新款三缸机的潜在顾虑新款威朗将搭载0T和3T三缸发动机 ，尽管满足国六排放标准，但三缸机在振动 、噪音及长期可靠性方面仍存在争议 ，部分消费者可能持观望态度。
格外值得重点说的是 ，明锐给人的比较好好感就是均衡实用，这点相比大众朗逸我认为也是有过之而无不及的 。另外在费用上 ，近来这车还拥有将2万的优惠 ，比朗逸高 。百公里油耗水平为7L，明显高于前面介绍的国产品牌车型艾瑞泽5 ，由此也就能看出 ，合资车在三大件技术水平上还是有优势的，值得购买。
车型：2020款 PLUS 6L GDI 自动豪华型 ，裸车购买价1万 ，相比厂商指导价，优惠接近1万元，近来行驶4800公里 ，车主点评了这款车；选取这款车的原因 ，其实主要是跟合资车型进行对比，作为一款国产车 ，费用便宜、配置高档 ，最后聊得费用不错，所以就用1万喜提了长安逸动 PLUS 。
别克新款威朗值不值买?
现在购买现款别克威朗是较为划算的选取 ，尤其对于注重性价比 、对三缸机接受度较低且购车预算有限的消费者而言 ，相比等待新款或选取朗逸等竞品更具优势 。具体分析如下：费用优惠力度大现款威朗作为中期改款前的车型，面临动力总成更换（由四缸变为三缸）的关键节点 ，厂商通常会通过大幅优惠清理库存。
威朗新款2020国六版整体表现较好 ，在外观设计 、内饰配置、动力系统等方面均有亮点，适合追求年轻运动风格和实用配置的消费者 。具体分析如下：外观设计：威朗新款2020国六版延续了别克家族最新的飞翼设计语言 ，整体风格年轻运动 。前脸采用飞翼式进气格栅 ，搭配犀利的大灯组，视觉冲击力较强。
现款威朗因定价过高（129-129万元）和三缸发动机问题导致销量下滑，尽管近来优惠幅度较大 ，但售价不稳定影响了保值率 。未来5T版本定价若仍维持高位（如16万元以上起步） ，将难以吸引消费者；若能制定更具竞争力的费用策略，结合动力和配置升级 ，有望挽回销量 。
内行人不买威朗是因为别克威朗贬值太快了。别克威朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性都没有处于非常高认可度的级别 ，所以会相对贬值 。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳 、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在 ，导致其二手车费用低于竞争对手 。
别克新款威朗这款车性价比蛮好的 ，个人觉得值得买：在外观设计上，别克威朗采用了众多的家族式设计元素 ，整车看起来也是十分的沉稳大气 ，给人比较好的高级感。但是这种套娃的设计，也让许多人一时间会分不清这辆车究竟是英朗还是威朗 ，略显尴尬。
车事君知道 ，别克威朗Pro和大众速腾都采用了激光钎焊技术，钣金都相当板正，而且车顶整体化很强 。日产轩逸依然是采用传统的焊接技术 ，因此会看到车顶有一条黑边尤其碍眼 ，甚至即将上市的新款依然如此 。客观而言，三款车的造型都很漂亮 ，而且视觉都比较大气 ，不然不会吸引那么多的买家。
全新别克威朗,前脸更加年轻,内饰有归属感,定位为家用车型!
〖壹〗 、全新别克威朗，作为别克家族当中主打家用的车型 。从外观上面来看全新的别克威朗外观延续了别克的家族设计 ，但是首次采用了三维展翼立体美学的理念 ，令整车看起来更加动感 。相较于之前的老款车型，在前脸的改动上还是比较明显的 ，它的保留项目依然是别克家族非常具有代表性的飞翼式的镀铬饰条 ，那另外前进气格栅也是采用了点阵的设计。
别克威朗怎么样?听说新车用的三缸?
〖壹〗、抖动问题：三缸发动机天生存在一定的抖动现象，但别克在这款车上通过一些技术手段进行了优化 ，比如采用了平衡轴等 。实际驾驶中 ，抖动在可接受范围内，但与四缸机相比还是能感觉到差异 。费用借鉴**一般来说，20款别克威朗0T车型二手车费用大致在4万到7万元左右。
〖贰〗 、新款三缸机的潜在顾虑新款威朗将搭载0T和3T三缸发动机 ，尽管满足国六排放标准 ，但三缸机在振动 、噪音及长期可靠性方面仍存在争议，部分消费者可能持观望态度 。若对三缸机接受度较低 ，现款四缸车型无疑是更稳妥的选取 。
〖叁〗、别克威朗3T车型整体驾驶体验较好 ，但需结合具体使用场景判断是否适合，其特点可从以下方面分析： 动力表现：满足日常需求 ，高速表现突出3T三缸发动机匹配CVT变速箱 ，推重比接近4，动力输出优于同价位部分5T竞品（如本田思域）。
